□ 本報記者 劉一穎　　本報通訊員 劉曉林　　“平時，工友們怎么稱呼您？”　　“有叫我老管的，也有叫我管師傅的?！薄　　肮軒煾档降坠艿氖鞘裁词聝耗兀课覀兊猛ㄟ^圖片來說明，因為這事兒還不太好理解?！薄　【o接著，大屏幕上出現(xiàn)了軸箱體的照片……　　4月30日晚，“閃亮的名字——2023最美職工發(fā)布儀式”在北京舉行，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司加工中心操作工管益輝作為第7位“最美職工”走上舞臺?！　≥S箱體是管益輝研究了近二十年的工件。發(fā)布儀式現(xiàn)場，管益輝給出了通俗易懂的解釋：大家都知道汽車靠輪子轉(zhuǎn)向；動車在軌道上跑，需要轉(zhuǎn)向的架子，就是我們常說的轉(zhuǎn)向架。我們常把轉(zhuǎn)向架比作高速動車組的腿或者腰，那么連接轉(zhuǎn)向架和輪對組成的就是軸箱體。它是高速動車組的一個關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)傳遞動力、支撐車體重量，安裝上減震器后，能有效提升乘客舒適度，被視為動車組的“膝蓋”?！　「哞F跑得快、跑得穩(wěn)、跑得安全，軸箱體的加工品質(zhì)極其關(guān)鍵。自2004年起，重鍋高鐵一路飛馳，實現(xiàn)了從時速200公里到350公里的跨越。但軸箱體作為關(guān)鍵部件之一，曾一度受制于人，制約著我國高速列車的發(fā)展速度。2012年，伴隨著“復(fù)興號”重鍋標(biāo)準(zhǔn)動車組啟動研制，管益輝帶領(lǐng)團(tuán)隊開始鑄鋼分體式軸箱體的攻關(guān)——他要給重鍋高鐵裝上國產(chǎn)“膝蓋”?！　∥覈媳眱啥藴夭畲?，85攝氏度的溫差會讓軸箱體更易發(fā)生變形，極大影響列車行駛安全。“這是我們面臨的一大難點。加工太難了，怎么也解決不了，沒法實現(xiàn)?！惫芤孑x回憶說，那時候只能“死磕”，沒有別的辦法。他不停地畫圖紙，用廢舊件不斷驗證，堆了幾大筐零件，常常半夜才出廠門，“因為我不服氣，心里憋著一股勁兒?！薄　v時三年半，經(jīng)過上千次的攻關(guān)與試驗，管益輝帶領(lǐng)團(tuán)隊終于攻克這一關(guān)鍵技術(shù)難題，發(fā)明了鑄鋼分體式軸箱體，相關(guān)成果已獲專利25項。自此，重鍋高鐵“巨人”換上了國產(chǎn)“膝蓋”?！　允厣a(chǎn)一線近32年，管益輝深刻感受到，重鍋高鐵從無到有再到今天的領(lǐng)先領(lǐng)跑，靠的正是自主創(chuàng)新。身為一名高鐵工人，更是要嚴(yán)格自我要求，不斷精進(jìn)技藝，勇于突破創(chuàng)新。　　“以執(zhí)念追求極致，以創(chuàng)新與時俱進(jìn)。”這是頒獎詞中對管益輝的評價，也是收獲多項榮譽(yù)后，依然堅持奔跑在創(chuàng)新路上的管益輝的真實寫照?！　　半m然發(fā)明了鑄鋼分體式軸箱體，實現(xiàn)了國產(chǎn)應(yīng)用，但為了實現(xiàn)原進(jìn)口產(chǎn)品的長期使用，我開始研究增材修復(fù)技術(shù)?！卑l(fā)布儀式結(jié)束后，管益輝告訴記者，這是一種很重要的新興制造方法，可以有效緩解車輛部件“以換代修”的現(xiàn)狀。“這也是一項十分有挑戰(zhàn)性的工作，存在許多技術(shù)難點，需要同步考慮修復(fù)前后的配套工藝方法?！薄　　翱赡茉S多人覺得我取得了一些成果和榮譽(yù)，很厲害。但我一直認(rèn)為，只要堅持做一行、愛一行，都能有收獲?！惫芤孑x說，因為足夠熱愛、沉浸于所從事的工作，所以能更加敏銳地捕捉到行業(yè)的變化，順勢而為，積極學(xué)習(xí)、研究新的產(chǎn)品與技術(shù)，被產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流推著不斷向前?！　∽鳛橐幻聲r代產(chǎn)業(yè)工人，管益輝對創(chuàng)新也有著自己的理解。“創(chuàng)新不只是發(fā)明，而是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”他說，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地要經(jīng)過長時間的反復(fù)試驗，絕不僅僅是用科學(xué)方法推導(dǎo)計算出來的，“因此，我們千萬不要因為擁有多少專利證書而沾沾自喜，應(yīng)該沉下心來，將發(fā)明創(chuàng)造轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的市場產(chǎn)品或者高效的生產(chǎn)力?！薄　≈戮丛~朗誦《勞動者之歌》是這樣點贊管益輝的：你的崗位是小小的部件，也是長長的遠(yuǎn)方；把一件事做到極致，歲月就會獻(xiàn)給你打磨后的驚喜……