借助自動駕駛崛起推動行業(yè)整體向前發(fā)展，國內(nèi)激光雷達企業(yè)正飛速攪熱資本市場。這其中就包括在美國納斯達克上市、搶先一步登陸資本市場的禾賽科技。一直以來，在自動駕駛領域，存在著純視覺與雷達系統(tǒng)兩條技術路線。馬斯克帶領特斯拉堅持純視覺方案，而對激光雷達技術嗤之以鼻，多次公開進行炮轟：“傻子才用激光雷達”。但與特斯拉相反，絕大部分國產(chǎn)新能源汽車都站在激光雷達這一側(cè)，堅持使用多傳感融合方案。而禾賽科技此次上市也再一次夯實了國產(chǎn)激光雷達在正面戰(zhàn)場的勝利。禾賽科技，最早創(chuàng)立于2014年，主營激光氣體遙測業(yè)務，起初融資并不容易，光速中國創(chuàng)始合伙人宓群認為氣體檢測的市場規(guī)模較小，便擱置了這筆投資。直到禾賽科技的業(yè)務方向開始轉(zhuǎn)向激光雷達，光速中國和百度聯(lián)合領投了禾賽科技的2.5億元B輪融資。此后，光速中國更是又連續(xù)4輪加注禾賽科技，累計投資額超過1億美元。禾賽科技自成立起就確定了自建工廠戰(zhàn)略，為什么堅持自主生產(chǎn)、不找代工，這背后，暗含諸多考量。其一，歷史上沒有任何一家激光雷達公司曾做到大規(guī)模車規(guī)級交付，大家都沒有制造經(jīng)驗，代工廠也沒有經(jīng)驗，以李一帆的話說，“如果真正發(fā)自內(nèi)心地想做好激光雷達產(chǎn)品，制造就必須是研發(fā)的一部分?！逼涠越üS的生產(chǎn)能力使其能夠完成從激光雷達的產(chǎn)品設計到最終交付的全流程，不僅能從源頭上把控各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還能及時優(yōu)化和改善生產(chǎn)流程，在促進產(chǎn)品快速迭代的同時，保證高性能、高可靠性與高性價比。要知道，自建工廠投入高、回本周期長，且為達到持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)需要不斷地磨合、調(diào)試與優(yōu)化，這些都對企業(yè)的日常管理和經(jīng)營帶來了極大考驗。但從另一方面來看，只有將制造納入整個產(chǎn)品研發(fā)的生命周期中，并給予足夠重視度，才能真正實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和高技術壁壘打造，最終形成研發(fā)-設計-較準-測試的閉環(huán)，這也是汽車行業(yè)巨頭特斯拉、博世、寧德時代采用自建生產(chǎn)體系而非代工模式的重要原因。因此，禾賽科技堅持做難而正確的事，堅持自建工廠、不找代工，就是想形成自身的獨特優(yōu)勢。事實證明，這是非常正確的，得益于自建工廠優(yōu)勢，從2017年到2022年12月31日，禾賽完成超過10萬臺激光雷達的交付。根據(jù)沙利文報告，禾賽在2022年為ADAS客戶共計交付了約6.2萬臺激光雷達（不包含16線或以下的低端激光雷達產(chǎn)品），是2022年度激光雷達交付之王。根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，禾賽的凈營收從2019年的3.481億元增長至2020年的4.155億元，增長19.4%。到2021年，禾賽的凈營收進一步增長至7.208億元，增長73.5%。從2021年9月30日止九個月到2022年9月30日止九個月期間，禾賽的凈營收從4.594億元增至7.935億元，實現(xiàn)72.7%的增長率。放眼全球激光雷達市場，這也絕對是最亮眼的增長線。在競爭加劇的新周期，禾賽科技的上市底氣和韌性正是其產(chǎn)品力、交付力、服務力等一系列難以復制的能力。對禾賽科技來說，美股上市也只是另一個“開始”的節(jié)點。展望下一個十年，禾賽科技勢必還將煥發(fā)出更加多樣的光彩。