造電視的企業(yè)來造車，會如何賣車？又能買車賣給誰呢？3月初，創(chuàng)維汽車召開春季生態(tài)大會，這兩個問題有了答案。先來看看創(chuàng)維汽車目前的戰(zhàn)績，2022年創(chuàng)維汽車總銷量2.19萬輛，其中海外銷量3321輛。在國內(nèi)市場，8000萬創(chuàng)業(yè)者，是創(chuàng)維汽車的目標用戶。而在海外市場，創(chuàng)維汽車已經(jīng)覆蓋43個國家，其中以色列市場銷量最大。一家做電視的企業(yè)來造車，在缺少關(guān)注度的情況下，悄無聲息達到2萬輛/年的銷量規(guī)模，能去的這樣的成績，應(yīng)該是比較理想的水平了。但這也引發(fā)人們的猜測，創(chuàng)維汽車依靠的是什么？料峭春風(fēng)中的創(chuàng)維生態(tài)大會上，創(chuàng)維汽車從核心產(chǎn)品理念，到產(chǎn)品技術(shù)，以及市場規(guī)劃等多個方面，回答了外界的猜測。01、產(chǎn)品主打健康理念在充滿年代感的《我的中國心》音樂中，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生上臺激情演講，令人印象最為深刻的一句話是，開創(chuàng)維汽車，多活三十年。雖然這是一句玩笑話，但一句話也把創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品理念點透了，船尾汽車主打健康牌。創(chuàng)維集團、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生分享創(chuàng)業(yè)歷程為什么創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品要主打健康理念呢？因為創(chuàng)維汽車的目標客戶，是中國8000萬創(chuàng)業(yè)者，而這些創(chuàng)業(yè)者幾乎都處在高壓狀態(tài)，精神狀態(tài)時刻緊繃，身體健康面臨著健康威脅。能夠在目標用戶中尋找到產(chǎn)品需求，并給出解決方案，是創(chuàng)維汽車的差異化競爭優(yōu)勢。創(chuàng)維汽車認為，汽車產(chǎn)業(yè)正從“新四化”：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，向“新五化”：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化+健康化發(fā)展。基于這個產(chǎn)品理念，創(chuàng)維汽車在智能座艙基礎(chǔ)上，進一步提出健康座艙理念。創(chuàng)維汽車軟件研發(fā)中心負責(zé)人、南京酷沃智行科技有限公司CEO劉乾表示在發(fā)布會，著重介紹了創(chuàng)維汽車座艙智能Skylink2.0和創(chuàng)維健康管理系統(tǒng)SkyHealth2.0。劉乾說，全面進階的創(chuàng)維汽車座艙智能Skylink2.0和創(chuàng)維健康管理系統(tǒng)SkyHealth2.0，讓創(chuàng)維汽車更快，更大，更智能，更健康，將進一步提升創(chuàng)維汽車智能座艙的水準，成為行業(yè)首家在智能健康領(lǐng)域進行迭代升級的品牌。在活動現(xiàn)場，創(chuàng)維汽車展示了智能車機的三聯(lián)屏系統(tǒng)，在體驗上，系統(tǒng)反應(yīng)速度比較流暢，并支持視頻娛樂內(nèi)容的播放，睡眠座艙等功能。較為獨特的是，配合AR眼鏡，創(chuàng)維的下一代智能座艙系統(tǒng)，能為乘客帶來視覺、聽覺、觸覺三方面的放松。汽車智能座艙系統(tǒng)，曾是汽車行業(yè)新四化的重要標志，但隨著近些年中國車企的努力，智能座艙技術(shù)大規(guī)模普及，大屏幕、語音控制成為標配，創(chuàng)維汽車主打的健康理念，雖然是對智能座艙的再包裝，但在商業(yè)宣傳和市場需求之間找到了一個契合點。據(jù)創(chuàng)維汽車透露，黃宏生日常就會在創(chuàng)維汽車中午睡，而這與老百姓的日常需求極為相似。午睡是中國人的習(xí)慣，利用汽車在辦公空間中提供一塊休息的空間，是個很好的方案。02、國內(nèi)青睞經(jīng)銷商模式，海外出口業(yè)務(wù)發(fā)展順利創(chuàng)維汽車的創(chuàng)業(yè)，是從開沃開始的。創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生在回歸創(chuàng)維之后，開始研究拓展新業(yè)務(wù)，從南京金龍客車開始進入到汽車領(lǐng)域，之后發(fā)展為開沃新能源，進入到乘用車領(lǐng)域時，以天美汽車為開端，后續(xù)創(chuàng)維集團將創(chuàng)維品牌開放給天美汽車，從此創(chuàng)維汽車品牌正式創(chuàng)立。在一路的創(chuàng)業(yè)過程中，創(chuàng)維汽車沒少交付學(xué)費，所以黃宏生和創(chuàng)維汽車團隊，對于成本的把控較為看重。在發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)上，黃宏生說“新勢力賣得很貴，一年虧150億元，太夸張了，就是直營店燒掉了利潤。”直營模式，是新勢力汽車品牌的殺手锏，特斯拉、蔚來、理想都遵循直營模式，但確實為此付出巨大成本。黃宏生距離說，在最豪華的商超租幾千平方米，一年成本上億元，100家店就是100億元，創(chuàng)維也做過嘗試，但要成本和效率兼顧，最終選擇了經(jīng)銷商模式。經(jīng)銷商模式對低成本運營的創(chuàng)維汽車來說，是個省時省力的辦法。在幾乎沒有任何商業(yè)宣傳的情況，創(chuàng)維汽車2022年在中國市場銷售1.9萬輛汽車，主打產(chǎn)品是插電混動版的HT-i。在電視行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)驗，讓創(chuàng)維汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能快速鋪開。截止到2022年，創(chuàng)維汽車實現(xiàn)累計入網(wǎng)經(jīng)銷商370家，覆蓋全國180余座城市，全國年度銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量同比增長141％，同時全面啟動線下新形象店建設(shè)，目前已建成超過10家新形象店。在售后服務(wù)端，創(chuàng)維汽車完成服務(wù)渠道開發(fā)累計303家，完成率為101％。對一家2019年才正式開始樹立形象的新汽車品牌而言，創(chuàng)維汽車的成績不錯，可以作為對比是新勢力品牌零跑汽車達到這一銷量規(guī)模用了5年時間。每月首天，是各個汽車公司卷銷量的日子，創(chuàng)維汽車的銷量和頭部企業(yè)仍有不小的差距，但創(chuàng)維汽車的勇氣很足，每月首天都參與到銷量內(nèi)卷戰(zhàn)之中。在《電動汽車觀察家》發(fā)布的月度銷量榜上，創(chuàng)維汽車已經(jīng)連續(xù)上榜，而其最為特殊的地方是，每個月創(chuàng)維汽車都會發(fā)布自己的海外銷量數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看，創(chuàng)維汽車的海外銷量占比正在逐步主題。集團副總裁、創(chuàng)維汽車海外事業(yè)部副總裁黎明分享創(chuàng)維汽車海外市場黎明是創(chuàng)維汽車海外事業(yè)部的負責(zé)人，他對于2023年的出口業(yè)務(wù)很有信心，提出打造5個1000輛級規(guī)模市場的目標。給黎明信心的基礎(chǔ)，是2022年的業(yè)績。創(chuàng)維汽車2022年以3321輛的出口成績單，成為中國新能源車企出口量第5名，這一成績比國內(nèi)銷量排名要好的多。為了達成這樣的出口業(yè)績，創(chuàng)維汽車在達成準入標準，提供充電服務(wù)方面付出大量努力。創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八分享創(chuàng)維汽車的可靠品質(zhì)創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八在發(fā)布會上介紹，創(chuàng)維汽車進入到歐洲市場，為了滿足用戶的充電需求做了大量的測試，已經(jīng)是歐洲市場上，中國品牌充電適配性首名。墻內(nèi)開花墻外紅，是對創(chuàng)維汽車很好的表述。2023年中國汽車市場的競爭是殘酷的，年初就開打的價格戰(zhàn)，讓各個車企都措手不及。創(chuàng)維汽車國內(nèi)、海外兩條腿走路的辦法，給各車企提供一個新思路。03、創(chuàng)業(yè)老兵能否再續(xù)傳奇黃宏生是恢復(fù)高考后的首屆大學(xué)生，其人生閱歷之豐富，與中國經(jīng)濟發(fā)展相互交織。以大學(xué)生身份畢業(yè)進入體制，28歲成為副廳級領(lǐng)導(dǎo)，是起人生的開端。在80年代下海大潮中，黃宏生辭去體制內(nèi)的工作，開啟商業(yè)人生。在香港、珠三角經(jīng)歷過多次商業(yè)上的大起大伏之后，黃宏生的南下淘金終于有所斬獲，1991收購香港科訊公司，開始進入到電視行業(yè)。電視行業(yè)經(jīng)歷過顯像管向液晶屏幕轉(zhuǎn)變，價格戰(zhàn)，電視向多媒體智能終端轉(zhuǎn)變等行業(yè)大事件后，創(chuàng)維依舊能屹立在電視行業(yè)，并在打入到歐洲市場。黃宏生不只是改革開放的弄潮兒，而是經(jīng)歷過大風(fēng)大浪拍打的創(chuàng)業(yè)老板。進入到汽車領(lǐng)域，黃宏生要做的絕不是再做一次時代的弄潮兒，老驥伏櫪志在千里，黃宏生的造車規(guī)劃，比外界所了解的，多一份堅持。與那些造車的明星創(chuàng)業(yè)者相比，黃宏生不再是商業(yè)雜志追捧的對象，但其能力與意志，是經(jīng)過商業(yè)考驗的。2023年，創(chuàng)維汽車全年銷售目標為4萬輛，其中國內(nèi)3.2萬輛，海外8000輛。這一目標并不激進，低調(diào)而務(wù)實。創(chuàng)維汽車能否在汽車價格站中，達成年度目標，是對創(chuàng)維的一次大考。黃能否在汽車價格戰(zhàn)中活下來，將事關(guān)創(chuàng)維汽車的未來。等待黃宏生的，是一場又一場的硬仗。