□記者 常青 報(bào)道　　本報(bào)濟(jì)南訊 5月17日，隨著濟(jì)南地鐵3號線二期灘頭至川流區(qū)間最后一對鋼軌接頭焊接完成，由中鐵十局參建的3號線二期灘頭至川流區(qū)間率先實(shí)現(xiàn)“長軌通”?！　?jì)南地鐵3號線二期灘頭至川流區(qū)間的工程線路單線長度5.45km，共一站兩區(qū)間。中鐵十局濟(jì)南地鐵3號線二期鋪軌工程項(xiàng)目總工張寧介紹，本段鋪軌是中鐵十局第一次施工地鐵鋪軌項(xiàng)目，為保障順利完成節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部上下一心，投入鋪軌設(shè)備20臺套，管理及施工人員百余人。堅(jiān)持節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不動搖，通過倒排工期，動態(tài)調(diào)整工籌，不斷優(yōu)化施工工藝，場地移交一段軌道鋪設(shè)一段，區(qū)間對向施工、兩端同時作業(yè)，有效減少交叉作業(yè)對施工的影響。針對該線路鋪軌基地少、鋪軌方向單一、區(qū)間長度長等特點(diǎn)，項(xiàng)目部采用了道床混凝土運(yùn)輸車、專用混凝土料斗等設(shè)備進(jìn)行施工，保障施工進(jìn)度。實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班制度，抓好現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督和安全管控，通過交叉批點(diǎn)、錯峰施工、防護(hù)到位等方式，提前完成“長軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。同時，該項(xiàng)目秉承“保泉優(yōu)先、匠筑精品”的建設(shè)理念，采用機(jī)鋪、散鋪相結(jié)合的作業(yè)模式，提高全線整體道床質(zhì)量和軌道系統(tǒng)穩(wěn)定性，將進(jìn)一步提升乘車的舒適度。