進(jìn)入冬天后，不少新能源車(chē)主叫苦不迭：冬季電車(chē)不光續(xù)航里程腰斬，有時(shí)候滿(mǎn)電放一晚上也能被凍沒(méi)電，甚至還有凌晨3點(diǎn)爬起來(lái)排隊(duì)充電……網(wǎng)上各種新能源冬季用車(chē)指南層出不窮。反觀(guān)混動(dòng)車(chē)，尤其是油電混動(dòng)車(chē)型，既無(wú)續(xù)航壓力，又無(wú)充電限制，從根源上解決煩惱。2023年1月10日-12日，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)“四大王牌”，即影酷HEV、影豹HEV、M8宗師雙擎、全新第二代GS8雙擎將從哈爾濱到長(zhǎng)春，在-11 至 -20℃ 環(huán)境下，開(kāi)啟超500公里長(zhǎng)測(cè)，挑戰(zhàn)包括急彎陡坡、積雪結(jié)冰路面在內(nèi)的國(guó)道、省道、城市道路等全路況，看傳祺鉅浪混動(dòng)能否在冬季超低溫環(huán)境下打破冬季續(xù)航魔咒，繼續(xù)保持強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、超平順，更安靜的用車(chē)體驗(yàn)，消除廣大車(chē)主的冬季用車(chē)顧慮。1000公里續(xù)航找傳祺，奏響鉅浪混動(dòng)“三重奏”2022年夏天，廣汽傳祺挑戰(zhàn)夏日高溫，傾力打造了油耗系列挑戰(zhàn)——“混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”，包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”、“鉅浪混動(dòng)城市路況實(shí)測(cè)”三部曲，重新定義省油標(biāo)準(zhǔn)。其中，在“一箱油極限油耗測(cè)試”中，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷與影豹，分別以超長(zhǎng)極限續(xù)航1711km、1537km，百公里油耗僅3.2L/100km、3.0L/100km的優(yōu)異成績(jī)，向消費(fèi)者展示了鉅浪混動(dòng)的超低油耗。而今正值冬季，廣汽傳祺再次瞄準(zhǔn)用戶(hù)用車(chē)痛點(diǎn)，通過(guò)一箱油1000公里綜合路況續(xù)航測(cè)試、冰雪駕控營(yíng)以及全路況長(zhǎng)測(cè)等鉅浪混動(dòng)冬季大挑戰(zhàn)，奏響鉅浪混動(dòng)“三重奏”，用實(shí)測(cè)證明：冬季出行無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。1月10日-12日，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)四大王牌將在-11 至 -20℃ 環(huán)境下，展開(kāi)全路況超500公里長(zhǎng)測(cè)，通過(guò)低溫啟動(dòng)、空調(diào)快速制熱、濕滑路面、冰雪路面、顛簸路面等各種挑戰(zhàn)，從動(dòng)力性能、底盤(pán)操控、電池品質(zhì)、智能車(chē)機(jī)等全方位考驗(yàn)鉅浪混動(dòng)的實(shí)際用車(chē)環(huán)境中的表現(xiàn)。“雙唯一”鉅浪混動(dòng)，勇奪中國(guó)品牌混動(dòng)銷(xiāo)冠相比夏季，冬季用車(chē)對(duì)車(chē)輛的油耗、電池、駕駛安全等方面有著更高的要求。而“四大王牌”車(chē)型之所以敢直面冬季三大挑戰(zhàn)，離不開(kāi)鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的越級(jí)實(shí)力加持。作為中國(guó)品牌混動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)者，廣汽傳祺是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展多種混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)探索的自主品牌之一，率先完成了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT開(kāi)發(fā)量產(chǎn)，現(xiàn)已擁有超740多項(xiàng)專(zhuān)利，打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，完全掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。鉅浪混動(dòng)是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)、唯一具備全序列混動(dòng)車(chē)型（轎車(chē)/SUV/MPV領(lǐng)域全覆蓋）的中國(guó)混動(dòng)品牌。在“雙唯一”的加持下，2022年1-11月，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)量位居中國(guó)品牌HEV第一。傳祺鉅浪混動(dòng)GMC2.0采用正向自研的2.0ATK混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 42.1%。GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，首創(chuàng)平行軸式雙電機(jī)串并聯(lián)多檔位DHT，WLTC工況下熱效利用率≥95.5%，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)。兩檔模式在提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，使整車(chē)的能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)。不僅如此，AT換擋機(jī)構(gòu)能帶來(lái)更加平順的動(dòng)力銜接。得益于二者的完美匹配，在世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選之一的“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)中，2.0ATK+GMC2.0在自主品牌及合資品牌、豪華品牌的14款產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，一舉斬獲 “中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)號(hào)。此外，這套混動(dòng)系統(tǒng)采用的三元鋰電池，具有高效冷媒直冷技術(shù)，相對(duì)于液冷技術(shù)來(lái)說(shuō)，它的冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%；低溫脈沖自加熱技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)3℃/分的加熱速率，溫差性能好，即使在-30℃的極端低溫環(huán)境下也暢行無(wú)憂(yōu)。鉅浪混動(dòng)冬季大挑戰(zhàn)之全路況長(zhǎng)測(cè)即將來(lái)襲，能否延續(xù)冬季一箱油1000公里綜合路況續(xù)航測(cè)試和冰雪駕控營(yíng)挑戰(zhàn)的優(yōu)異表現(xiàn)，1月10日-12日，一起拭目以待！