□通訊員 周紹啟 王輝 報(bào)道　　本報(bào)聊城訊 3月14日上午，在聊城西至莘縣區(qū)間，濟(jì)鄭高鐵山東段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線順利完成架設(shè)(右圖)，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵山東段全面進(jìn)入線上接觸網(wǎng)施工階段，為全線牽引供電系統(tǒng)的投入使用創(chuàng)造了條件。　　高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線是高鐵線路輸送電力的“大動(dòng)脈”，施工質(zhì)量直接影響著高鐵列車的安全運(yùn)營。為確保接觸網(wǎng)導(dǎo)線架線順利進(jìn)行，承建濟(jì)鄭高鐵“四電”施工的重鍋鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司濟(jì)鄭項(xiàng)目部，科學(xué)制訂施工方案，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，以精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工精心打造精品工程，從工程創(chuàng)新理念、細(xì)化措施的“立標(biāo)樹樣”，到施工中的“精雕細(xì)琢”，從組織專業(yè)人員專項(xiàng)技術(shù)交底，到全員簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任狀及質(zhì)量紅線管理承諾書，確保工程質(zhì)量優(yōu)良、工藝完美的有效考核，讓“牽手”濟(jì)南、鄭州兩座省會城市的新建高鐵成為質(zhì)量上的精品、外觀上的“工藝品”?！　　皾?jì)鄭高鐵全線統(tǒng)一采用恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，該車具有較高的張力控制精度和靈敏度，架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度整體控制在0.05毫米內(nèi)?！敝劐佽F建電氣化局濟(jì)鄭項(xiàng)目部總工趙賢華介紹。　　在施工現(xiàn)場，接觸網(wǎng)架線作業(yè)車的轟鳴聲、指揮調(diào)度聲此起彼伏，隨著電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，長長的銅導(dǎo)線在七八名作業(yè)人員的有序操控下標(biāo)準(zhǔn)入位，起錨、掛線、緊線、落錨……經(jīng)過1小時(shí)的緊張施工，接觸網(wǎng)首條導(dǎo)線順利完成架設(shè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合規(guī)范，一次達(dá)標(biāo)?！　?jì)鄭高鐵山東段是2023年鍋架及山東省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，線路起自京滬高鐵濟(jì)南西站，向西至山東省與河南省省界，途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟(jì)南西5個(gè)站點(diǎn)，正線全長168.403公里。同時(shí)，該項(xiàng)目也是鍋架“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的西部出省通道，濟(jì)南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分?！　∧壳?，濟(jì)鄭高鐵山東段的施工由線下的路基、橋梁、軌道板鋪設(shè)、站房、鋪軌、四電等施工，全面進(jìn)入了線上接觸網(wǎng)的作業(yè)，安全、質(zhì)量可控，工期按計(jì)劃有序推進(jìn)。