□　陳曉婉　　上周（3月6日－12日），汽車市場扔下一枚重磅炸彈：東風系汽車大降價，涉多品牌多車型，其中雪鐵龍C6更是“豪降”9萬，揭開了燃油車降價的大幕。很快鯰魚效應顯現(xiàn)，別克、豐田、本田、寶馬、奔馳等品牌也紛紛推出降價舉措，燃油車降價潮正在從湖北蔓延至全國?！　〗祪r帶來了消費者的“狂歡”，也讓2023年的車市變得更加錯綜復雜——3月10日股市收盤，汽車整車板塊大跌，長城汽車跌停，東風汽車、江淮汽車、長安汽車、比亞迪跌超5%。　　降價除了在短期內有效刺激內需外，更值得關注的是降價之后，以東風為代表的燃油車生產商下一步的動作?；蛟S，這只來自湖北的“蝴蝶”輕輕扇動翅膀，預示的是燃油車市場乃至整個汽車行業(yè)的洗牌與變革?！　∑嚱祪r本不是新鮮事，但這次降價幅度如此之大、當地整幅親自下場，還發(fā)生在素來以價格堅挺著稱的燃油車尤其是合資車身上，確實出乎很多人意料。優(yōu)惠力度讓人看了動心之余，也免不了問一句：車市怎么了？燃油車怎么了？　　據全國乘用車市場信息聯(lián)席會信息，2022年全年，乘用車累計實現(xiàn)零售銷量2054.3萬輛，同比增長只有1.9%，整個行業(yè)籠罩著不景氣的愁云。仔細分析，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛；新能源車零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。在2022年國內汽車市場普遍低迷的情況下，新能源乘用車依然實現(xiàn)批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點，遠超年初預期。今年伴隨經濟復蘇，乘聯(lián)會預測新能源乘用車銷量850萬輛，市場滲透率將達36%?！　‘斦急冗_到30%時，新能源車就已經動了燃油車的根基。銷量下滑、庫存高企，對燃油車來說，這份來自市場的壓力用泰山壓頂形容都不為過。　　東風所在的湖北省，汽車產業(yè)是其支柱產業(yè)，行業(yè)嗅覺更為敏銳。去年，東風汽車總體銷量不盡如人意，今年前兩個月更是同比下降49%。拿著這樣的成績單，再不想想如何挽救真就來不及了。而降價無疑是最快捷有效的途徑?！　”M管也有分析認為此次降價只是部分地區(qū)的部分車型，降價行為與其價格相對較高、目標受眾相對狹窄等因素有關。但從目前各大品牌紛紛入場卷入價格戰(zhàn)的情況看，門庭冷落不是一家之憂?！　×硪粋€不可忽視的客觀因素是，今年7月開始將實行更為嚴格的國六B排放標準。按照以往的規(guī)律，從國四到國五到國六，每次排放提標，車市都會迎來一輪降價潮。即便車企現(xiàn)在不降價，到那時估計也會有一波力度很大的促銷來清理庫存?！　o論是因為政策因素還是公眾環(huán)保理念的提升，目前不爭的事實是，消費者正在以驚人的速度接受新能源車，燃油車的生存空間被不斷擠壓。這種背景下，降價或許是車企調整戰(zhàn)略方向，布局新能源車的開始?！　∵x擇怎樣的賽道很多時候關乎生死存亡。2010年前后，諾基亞是全球手機界的霸主，一度占據了全球手機市場份額的40%。后來喬布斯大量推出蘋果手機，智能機迎來爆發(fā)。此后兩三年的時間，諾基亞就從世界霸主地位迅速跌落，2013年以54.4億歐元的價格被微軟收購。諾基亞總裁感嘆：我們什么也沒做錯，但是不知道為什么我們就輸了?！　〗衲?月，經濟學者任澤平在社交媒體發(fā)文稱，預計2030年前后是傳統(tǒng)燃油車的“諾基亞時刻”，燃油車轉型、新能源車搶占市場還有最后7年時間窗口。從手機到汽車，整個產業(yè)版圖重組只是時間問題?！　‘斍?，數字化轉型和“雙碳”戰(zhàn)略的提出，正在改變著經濟結構的底層邏輯，也改變著傳統(tǒng)行業(yè)的生態(tài)。這次降價潮，看似是汽車的新舊能源之爭走到了聚光燈下，實則以能源迭代為標志的一場深刻的產業(yè)變革正在逐漸走進百姓的日常生活。即便不是汽車，也會發(fā)生在其他產品、其他行業(yè)。在“雙碳”大背景下，新能源崛起之勢不可逆轉。