□ 本報記者 常 青　　本報通訊員 丁慧聰　　“2057列，再破紀錄！”2022年12月31日下午，中歐班列（齊魯號）2022年度開行數(shù)據(jù)出爐。至此，“齊魯號”總開行量達到6517列，年開行量4年時間增長了近10倍?！　r針撥回到2018年，統(tǒng)一懸掛“齊魯號”標識的班列從山東四地首發(fā)，駛向“一帶一路”沿線重要城市，山東在全國率先成功實現(xiàn)全省中歐班列資源整合。古有駝鈴聲響，今有汽笛轟鳴。廣袤的新絲綢之路上，名為“齊魯號”的鋼鐵駝隊，奏響“一帶一路”新樂章?！　』仡櫋褒R魯號”的進程，發(fā)展極快。統(tǒng)籌前，全省中歐班列年均開行量僅200列。2018年10月統(tǒng)籌后，山東采取“整列始發(fā)、零散集結(jié)”的方式，由省級統(tǒng)籌平臺山東高速集團統(tǒng)一調(diào)度全省10個到發(fā)站，就近集結(jié)貨源，成列后整列發(fā)運，日均開行頻次、周開行量得到保證，開行數(shù)量保持穩(wěn)定增長。2019年開行1054列；2020年開行1506列；2021年開行1825列。2022年開行突破2000列，發(fā)運貨物17萬TEU（標準箱），貨值200億元以上?！　∝涍\品種的改變，是觀察中歐班列發(fā)展的另一個窗口。最初發(fā)運時，“齊魯號”運載更多的是機械設備、零配件、建材等，如今貨品不僅拓展到了整車、機電，還包括德國啤酒，大豆、面粉、燕麥等生產(chǎn)生活物資，其中更不乏海信電器、壽光蔬菜、濰柴機械等“山東好品”的身影。如今，“齊魯號”城市間線路已增加至53條，可以直達“一帶一路”沿線24個鍋架55個城市，成為名副其實的國際物流大通道，為我省融入“一帶一路”、打造對外開放新高地、服務“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供了強力支撐?！　?022年，“齊魯號”開行實現(xiàn)逆勢上揚?！耙皇珠_發(fā)新口岸、新品類、新線路，一手發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式?！痹谏綎|高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經(jīng)理胥猛看來，“思路決定出路?！薄　〔痪们?，“齊魯號”南通道“跨兩海”線路開通運行，班列由上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出后，跨越里海、黑海，抵達斯洛文尼亞港口科佩爾，“齊魯號”再增一條連接歐洲新通道。　　據(jù)了解，“齊魯號”現(xiàn)有北線、中線、南線三條主通道，從早期的俄羅斯、歐洲拓展到日韓、中亞、東南亞等地?！褒R魯號”先后推出“日韓陸?？炀€”“上合快線”“魯歐快線”“中老國際貨運列車”等精品線路，實現(xiàn)常態(tài)化運營，并形成上合班列、過境班列等地方特色，進一步拓展了山東與上合組織鍋架、RCEP成員國的經(jīng)貿(mào)往來?！　∧壳埃褒R魯號”服務省內(nèi)重點外貿(mào)企業(yè)的供應鏈專列以及冷鏈專列、跨境電商專列、公共班列更加高效穩(wěn)定，供應鏈金融、多式聯(lián)運、運貿(mào)一體化等新模式新業(yè)態(tài)加速發(fā)展，服務進出口企業(yè)超1.5萬家，初步搭建起以“齊魯號”為龍頭的班列生態(tài)圈?！　∈∥?jīng)濟工作會議要求，在擴大對外開放上加力提效，積極融入共建“一帶一路”。站在新起點，“齊魯號”將如何加力提效？　　“我們正在積極籌備將比亞迪、零跑等200余臺國產(chǎn)純電動商品汽車通過JSQ車（商品車鐵路運輸專用車）發(fā)運。屆時，‘齊魯號’搭建的國際物流大通道，將為省內(nèi)及周邊省份新能源汽車出口企業(yè)提供綜合性價比更高的物流路徑?！瘪忝捅硎?，“齊魯號”在“班列+”新業(yè)態(tài)上進行了大膽創(chuàng)新。半個月前，搭載五金工具、服裝、白板紙、設備等貨物的“齊魯號”臨沂市場采購專列已經(jīng)陸續(xù)抵達中亞等地，這種“中歐班列+市場采購貿(mào)易”模式，可以有效發(fā)揮臨沂商城集散地優(yōu)勢，促進班列與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，并實現(xiàn)常態(tài)化運營?！　　跋乱徊?，我們將繼續(xù)探索運貿(mào)一體化專列、國際郵政專列、國際冷鏈專列、跨境電商專列、供應鏈金融、班列+保稅、班列+產(chǎn)業(yè)園區(qū)等新業(yè)態(tài)，推動班列從運輸服務產(chǎn)品逐步向多元化產(chǎn)品體系轉(zhuǎn)變，為客戶提供‘一站式’跨境綜合服務方案。”胥猛說道?！　〈送?，打造強有力的“集結(jié)點”和境外服務保障網(wǎng)絡是保障業(yè)務擴大的基礎。據(jù)了解，今后我省將采用“3+N”的中歐班列（齊魯號）空間布局模式，特色化打造濟南、青島、臨沂三大班列集結(jié)中心，打造干支結(jié)合、樞紐集散的集疏運體系。同時，進一步優(yōu)化沿線鐵路場站、港口、過境口岸等關鍵節(jié)點布局，根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，在波蘭、俄羅斯等中歐班列沿線重要節(jié)點繼續(xù)增設海外辦事處，在歐洲、中亞地區(qū)逐漸形成自主可控的綜合物流服務網(wǎng)絡。