紅木家具運到海外丟了?法院提醒防(什么是聯(lián)合辦公空間)范跨國物流風(fēng)險

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隨著移民國外和海歸回流等活動不斷增多,個人大件物品的跨國物流業(yè)務(wù)也日益發(fā)展。部分傳統(tǒng)的貨運代理、運輸公司陸續(xù)開始承接個人物品跨國托運業(yè)務(wù),“國際搬家”業(yè)務(wù)逐漸成為很多公司新的業(yè)績增長點。

然而,這類業(yè)務(wù)由于涉及到國際承運方,手續(xù)復(fù)雜、環(huán)節(jié)繁多,容易產(chǎn)生意想不到的風(fēng)險。近年來,上海海事法院已受理多起因個人大件物品跨境運輸而產(chǎn)生的糾紛,且逐年呈多發(fā)趨勢。

在一起因“國際搬家”引發(fā)的糾紛中,原告韓某訴稱,其委托被告上海某國際物流有限公司從新加坡至濟(jì)南運送自用家具。貨物經(jīng)海運至上海后,因某運輸代理公司操作失誤導(dǎo)致丟失。協(xié)商不成的情況下,韓某將物流公司訴至法院,請求判令被告物流公司及第三人運輸代理公司連帶賠償損失人民幣45萬余元,并退還運費人民幣5萬余元。

對此,原告提供了微信聊天記錄、貨物清單、家具原始照片等證據(jù),以證明家具的價值和打包運輸情況。有意思的是,運輸代理公司提供的進(jìn)口海關(guān)關(guān)稅憑證卻顯示這批家具的進(jìn)口稅金總和僅為人民幣894元,所有商品的總體完稅價格僅為人民幣4700元。原、被告雙方在對家具的具體貨值上各執(zhí)一詞。

在另一起因搬家到國外而引發(fā)的糾紛中,陳某委托上海某國際物流有限公司運送自用紅木家具至國外,雙方通過微信就運輸事宜進(jìn)行協(xié)商。之后,物流公司上門取貨,僅約定每立方米人民幣2100元的費用,卻未當(dāng)場測量貨物體積。翌日,雙方簽訂了運輸合同,但依然未確認(rèn)貨物體積。隨后物流公司通過微信告知貨物體積數(shù)為23立方米,陳某心存疑慮,趕往倉庫欲實地測量時發(fā)現(xiàn)家具已轉(zhuǎn)運至其他倉庫裝箱待運。雙方再次約定陳某可擇日另行前往測量體積,但陳某因故未前往測量。后雙方協(xié)商,先行運送貨物,待送至國外指定地點后再行測量體積。

誰料,家具抵達(dá)后發(fā)生貨損,且在目的地測量體積僅為11立方米。雙方為此產(chǎn)生糾紛,陳某將物流公司訴至上海海事法院,要求物流公司賠償家具損失并退還貨物運輸費用人民幣4.8萬元。

上海海事法院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這類案件中,法律關(guān)系界定存在難點。該類案件的合同相對方多是提供包含訂艙、報關(guān)、包裝、海上運輸、陸路運輸?shù)染C合服務(wù)的公司,這與傳統(tǒng)海上貨運代理、海上貨物運輸法律關(guān)系存在一定區(qū)別。在運費認(rèn)定過程中,有物流公司認(rèn)為向客戶收取的費用僅是作為物流平臺的“介紹費”,并不是實際的運費。如何界定個人客戶與物流公司之間的法律關(guān)系,成為此類案件的新難點。

其次,該類案件還存在物品定值困難、運輸過程難以舉證的情況。有些個人和報關(guān)公司為規(guī)避進(jìn)出口稅費,減少相應(yīng)成本,委托非正式的國際物流運輸公司,操作不規(guī)范,比如沒有對貨品價值、數(shù)量、規(guī)格進(jìn)行約定、估值,保留相應(yīng)貨物購入憑證,或是投保相應(yīng)運輸險,亦沒有出具提單、倉單、送貨單、簽收單等重要貨物交接憑證,導(dǎo)致物品定值困難。此外,這類物流運輸公司轉(zhuǎn)委托現(xiàn)象十分常見,個人客戶對實際承運人一無所知,要舉證證明承運人在運輸過程中存在過錯也具有相當(dāng)難度。

上海海事法院建議,個人跨國托運物品應(yīng)選擇正規(guī)的國際運輸公司,依法依規(guī)向有關(guān)部門申報貨物實際價值;與物流公司簽訂書面合同時,在合同條款中應(yīng)對物品數(shù)量、體積、運費和物品價值進(jìn)行明確的約定,設(shè)置相應(yīng)的違約條款明確合同雙方的權(quán)利義務(wù);對于托運的貴重物品建議購買保值險或運輸險等商業(yè)保險進(jìn)行風(fēng)險防范;注意保留托運物品的原始購買憑證、發(fā)票等可以證明物品價值的相關(guān)票據(jù)。