如今的新能源汽車市場(chǎng)，中美兩國(guó)屬于頭號(hào)玩家。美方陣營(yíng)有“種子選手”——特斯拉，而中國(guó)則憑借在三電技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了眾多造車新勢(shì)力的誕生，“蔚小理”便是其中的“先行者”。當(dāng)然，造車就像馬拉松，先出發(fā)的未必是先到終點(diǎn)的那一批。智己汽車的入場(chǎng)雖有些姍姍來遲，但它的晚到并不意味著遲到。LS7試駕排長(zhǎng)隊(duì)2月10日，在紅河之北、彩云之南的云南彌勒，智己汽車迎來了旗下第二款量產(chǎn)車型——智己LS7。新車上市后，智己體驗(yàn)中心客流量迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)了門店試駕排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象。每日試駕批次較之前翻了10余倍，平均試駕時(shí)間都排到了22點(diǎn)以后。要知道當(dāng)初智己L7上市之時(shí)，智己汽車線下門店似乎也未曾有過如此火爆的場(chǎng)面。對(duì)此，編輯近期來到了北京某智己體驗(yàn)中心進(jìn)行實(shí)地探訪。由于是工作日的原因，整個(gè)商場(chǎng)內(nèi)地人流量都不是很大，但即便如此，在編輯探店的近半個(gè)小時(shí)內(nèi)，依然有三四波人來到體驗(yàn)中心看車，基本都是奔著智己LS7去的，相比之前熱鬧了不少。而且當(dāng)編輯提出想要試駕的時(shí)候，銷售表示店內(nèi)2臺(tái)試駕車都已經(jīng)出去了，并且今天的試駕也都排滿了，只能改天再約。從店內(nèi)銷售人員口中得知，自從智己LS7上市以來，店內(nèi)的客流量確實(shí)有所增加，周六日的時(shí)候人會(huì)更多。銷售表示：“畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV更感興趣，加上智己LS7這么大的空間，這么豐富的配置，價(jià)格卻只有30萬出頭，吸引力自然會(huì)比智己L7更大”。與客流量一同水漲船高的，還有智己LS7的訂單量。早在盲訂期間，智己汽車就宣布智己LS7的盲訂訂單已突破1萬臺(tái)。而從銷售處也了解到，消費(fèi)者對(duì)于新車的熱情確實(shí)比較高漲，訂車的人數(shù)也不在少數(shù)。“目前訂車的人還是比較多的，最多的一天就訂出去10輛。有些消費(fèi)者來店里試駕，試完非常滿意，立馬就下單了?！变N售如是說?？磥碇羌篖S7“火了”的確不假。產(chǎn)品力毋庸置疑能夠花三四十萬買車的人，他們對(duì)于汽車的要求絕不僅僅只是交通工具，而是一臺(tái)能夠提升生活品質(zhì)，滿足精致出行需求的高端座駕，簡(jiǎn)而言之，就是要夠豪華、夠個(gè)性，同時(shí)性能還要夠硬。在這方面，智己LS7的實(shí)力其實(shí)是毋庸置疑的。智己LS7有著同級(jí)最具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的造型，以及雙J形日間行車燈、號(hào)稱“小DBX”的翹臀和貫穿尾燈等辨識(shí)度極高設(shè)計(jì)元素，同時(shí)在用料、配置方面也盡其所能去營(yíng)造豪華氛圍。幾乎完全被真皮和超纖絨包裹的座艙，全系標(biāo)配的無框電吸車門、記憶電尾門、全車雙層玻璃、座椅加熱、方向盤加熱、無線充電等豪華配置，都顯得誠(chéng)意十足。智己LS7還配備了同級(jí)唯一的DLP光跡投影大燈&ISC流光疊影交互燈語系統(tǒng)、超大視野前穹頂玻璃和可升降的4K巨幅貫穿屏，其雙激光雷達(dá)、8155芯片、CarLog車載攝像等亮點(diǎn)配置也賺足了眼球，智能豪華體驗(yàn)完全不輸對(duì)手。當(dāng)然，如果僅憑借這些，智己LS7還不足以完全打動(dòng)消費(fèi)者，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣十分內(nèi)卷，而且還有著更強(qiáng)的品牌影響力。因此，智己LS7還具備兩大殺手锏，即大空間和駕控性能。空間寬敞，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出色尺寸上，智己LS7的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5049x2002x1731mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3060mm，全面超越理想L7、蔚來ES7和小鵬G9。更龐大的身軀搭配大五座布局，帶來了更充裕的后排乘坐空間和733升后備廂容積，比同級(jí)最能裝的小鵬G9（660升）還多出了73升。這還不算完，智己LS7的后排右側(cè)還提供零重力浮感座椅可選。眾所周知，理想L7后排的“皇后座”可將靠背調(diào)至40°，并將腿部空間進(jìn)一步拓展至1160mm。零重力浮感座椅則更進(jìn)一步，靠背與坐墊的夾角可達(dá)121 °，并擁有電動(dòng)腿托、前后排貫通的1955mm超長(zhǎng)電動(dòng)滑軌和可水平折疊并收至儀表臺(tái)下的副駕座椅。在零重力浮感模式下，用戶將幾乎處于完全躺平的狀態(tài)，后排腿部空間可達(dá)1435mm，加之加熱、通風(fēng)、16點(diǎn)按摩等功能。駕控方面，智己LS7的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大功率250kW，峰值扭矩475N·m，最快4.5秒即可破百。同時(shí)，新車擁有輕量化全鋁底盤，以及智能空氣懸架、電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、Brembo四活塞卡鉗、米其林PS EV輪胎等“全明星”駕控裝備，并邀請(qǐng)了具有F1技術(shù)背景的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校。駕乘享受要比理想L7更勝一籌。從試駕體驗(yàn)來看，它的車身足夠靈活，底盤硬朗且富有質(zhì)感，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足夠進(jìn)入國(guó)產(chǎn)車的第一梯隊(duì)。而同級(jí)對(duì)手中，理想L7和蔚來ES7都偏向舒適調(diào)校，即便是主打運(yùn)動(dòng)、配備雙腔空氣懸架的小鵬G9，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛樂趣我認(rèn)為也稍顯遜色一些，這也是智己LS7最具競(jìng)爭(zhēng)力的一點(diǎn)。編輯總結(jié)從綜合產(chǎn)品力來看，智己LS7絕對(duì)稱得上是一款誠(chéng)意之作，極具氣質(zhì)的外觀、高階的智能配置、寬敞舒適的空間、“全明星”駕控裝備等等，都足以使它進(jìn)入新勢(shì)力第一梯隊(duì)的行列。智己聯(lián)席CEO劉濤表示，接下來智己要重點(diǎn)解決品牌知名度的問題，智己的計(jì)劃是在三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，將品牌知名度做到80%。不管怎樣，智己LS7剛剛開始交付，后續(xù)的表現(xiàn)如何，特別是如何破圈，如何擴(kuò)大品牌知名度將是未來一段時(shí)間的行業(yè)看點(diǎn)。