□ 本報通訊員 趙京輝 張廣虎 武鋒　　1月31日，新疆古爾班通古特沙漠，雖然氣溫已經(jīng)降至零下40攝氏度，卻依然擋不住地球物理公司勝利分公司SGC2107隊員工的工作熱情?！　≌?井項目是勝利分公司首個極寒天氣大沙漠區(qū)全節(jié)點可控震源高效采集項目，工區(qū)內(nèi)80%的區(qū)域是沙漠雪原。就是在這樣的極寒環(huán)境下，勝利分公司做到了高效施工?！　≡谇捌跍蕚渲?，項目組就制定了防寒措施，他們優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)、細化管理單元，建立了三級營地，充分利用沙漠公路提高人員的到點率，縮短施工人員野外步行距離。為施工人員配備了軍大衣、棉工服、防凍傷藥品等勞保用品，并加大暖風(fēng)機、被褥、暖貼等物資的投入?！　∈┕と藛T張仁里的暖手寶里、衣服膝蓋關(guān)節(jié)處都貼著暖貼。這種膏藥大小的暖貼，可以持續(xù)10多個小時釋放熱量，幫助他抵御極寒，完成一天的工作?！　∩衬畢^(qū)全節(jié)點采集和可控震源高效采集，在勝利分公司已成功施工多個項目，但極寒天氣下卻不適應(yīng)。大到30多噸的震源車，小到1.5公斤的節(jié)點儀器，幾乎所有生產(chǎn)設(shè)備都受到“冷制約”?！　GC2107隊對節(jié)點儀器進行了16次耐寒測試，找到最佳設(shè)備回收時間，并規(guī)范節(jié)點采集流程，確保38萬道檢波點始終受控。　　“最鬧心的是扎胎，我們曾一天被扎了16輛車?！睓C動班長王愛武說，大雪掩蓋了枯枝和植被，車輛行駛過程中極易扎胎，他們以班組為單位，強化現(xiàn)場管理，提升車輛檢維修保障。針對難行的道路，SGC2107隊制作了10多個警示牌和條幅，并在險要路段撒上融雪鹽，確保車輛行駛安全?！　?月28日，震源車司機謝興駕駛著震源車，在導(dǎo)航引導(dǎo)下完成震源激發(fā)。震板上，焊接的不銹鋼板在地面上壓出一個個方塊，卻沒有粘上雪塊?！　≌鸢逭逞?dǎo)致激發(fā)參數(shù)超標(biāo)，是北疆冬季震源施工多年的難題。項目組巧用鋼板破難題的同時，運用質(zhì)控軟件、儀器監(jiān)測和室內(nèi)分析反饋等方法實時監(jiān)測震源激發(fā)，確保采集資料品質(zhì)?！　】煽卣鹪锤咝Р杉腿?jié)點采集是項目成敗的關(guān)鍵，項目組想方設(shè)法，利用硬件“加碼”、軟件“輔助”實現(xiàn)項目平穩(wěn)運行。該項目還首次運用節(jié)點數(shù)據(jù)合成軟件，讓節(jié)點數(shù)據(jù)合成時間大幅縮短，實現(xiàn)節(jié)點數(shù)據(jù)回收質(zhì)控“智能化”。針對沙漠區(qū)信號差的現(xiàn)狀，他們還利用mesh電臺建立局域網(wǎng)，及時回傳質(zhì)控數(shù)據(jù)，提升工作效率。