對(duì)于皮卡而言，工具車印象 節(jié)奏和韻律原是用于描述音樂(lè)、詩(shī)歌等藝術(shù)的節(jié)律原理的要素，其格律構(gòu)成雖然缺乏具體的量化數(shù)據(jù)，但仍存在一定的程式和規(guī)律可供遵循，而且與人本身內(nèi)在的知覺(jué)的生理心理本性相關(guān)聯(lián)。人的心率、呼吸節(jié)奏、行動(dòng)頻率和新陳代謝的節(jié)律等都影響著人們的節(jié)奏感和韻律感，而在以知覺(jué)形式為主要體驗(yàn)的現(xiàn)代中式家具造型中，節(jié)奏和韻律使家具的各部分或局部形體在組合過(guò)程中形成連續(xù)性、規(guī)律性的變化，或是重復(fù)的，或是漸變的，但都能夠貼合人的節(jié)奏感和韻律感。節(jié)奏5、
是事物在運(yùn)動(dòng)中形成的周期性連續(xù)過(guò)程，通過(guò)有規(guī)則的重復(fù)產(chǎn)生奇異的秩序感，“它以相似因素和關(guān)系通過(guò)可比間隔在空間或時(shí)間上的合乎規(guī)律的重復(fù)性為基礎(chǔ)，同時(shí)完成分解和整化審美印象的功能……藝術(shù)節(jié)奏的特色是重復(fù)著的形式和間隔體系中有重點(diǎn)和空白，使對(duì)比原則活躍化，目的在于表現(xiàn)一定的思想——藝術(shù)構(gòu)思，改變單調(diào)乏味和千篇一律的藝術(shù)文本結(jié)構(gòu)?！?所謂韻律，是指靜態(tài)形式在知覺(jué)系統(tǒng)所引起的律動(dòng)效果，是“既有內(nèi)在秩序，又有多樣性變化的復(fù)合體，是重復(fù)節(jié)奏和漸變節(jié)奏的自由交替”。 根據(jù)德國(guó)美學(xué)家畢歇爾（K.Bücher,1847—1930）在《勞動(dòng)與節(jié)奏》一書中的分析，韻律是從人們勞動(dòng)中夯的聲音和打擊節(jié)奏形成的，后來(lái)被應(yīng)用于詩(shī)歌和音樂(lè)領(lǐng)域，用來(lái)描述規(guī)則性、條理性、連續(xù)性而存在變化的形式關(guān)系，反映了一種抑揚(yáng)頓挫的、有組織性的變化。而在空間關(guān)系和視覺(jué)形式上，則表現(xiàn)為運(yùn)動(dòng)形式的節(jié)奏性變化，通過(guò)重復(fù)的、漸進(jìn)的、放射的或回旋的方式造成一種情感運(yùn)動(dòng)的軌跡，從而使一系列大體上并不相連貫的感受取得相互呼應(yīng)和整體協(xié)調(diào)，使人們?cè)谝暰€的移動(dòng)中體驗(yàn)形式的變化和動(dòng)感。無(wú)論是造型、色彩、材質(zhì)，乃至于光線等形式要素，在組織上合乎某種規(guī)律時(shí)所給予視覺(jué)和心理上的節(jié)奏感都是韻律的表現(xiàn)。相比而言，韻律表征的是形式或要素連續(xù)變化的方式和組織性，節(jié)奏則是反映形式和要素的疾緩、強(qiáng)弱、起伏、行停和運(yùn)動(dòng)方向的改變等，體現(xiàn)的是交替更迭的對(duì)比關(guān)系，從二者關(guān)系來(lái)看，“節(jié)奏是韻律的條件，韻律是節(jié)奏的變化。” 標(biāo)簽已經(jīng)成為過(guò)去式，在政策利好加持、用戶需求愈發(fā)豐富的當(dāng)下，皮卡也逐漸成為許多人的乘用車選擇，作為我國(guó)皮卡頭部車企的江西五十鈴，也推出了乘用化新品——鈴?fù)仄桶?，無(wú)論外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力配置堪稱豪華，稱之為乘用皮卡標(biāo)桿也不為過(guò)。今天我們就通過(guò)試駕來(lái)看看，汽油版鈴?fù)鼐烤谷绾?！皮卡乘用車化最直觀的變化，就是外觀造型設(shè)計(jì)和內(nèi)飾上變化。放在以前皮卡只要能發(fā)揮其工具車的作用，能拉人拉貨爬山即可，但現(xiàn)在的皮卡會(huì)讓你覺(jué)得開(kāi)出去也很拉風(fēng)。鈴?fù)仄桶嬗兄鳬SUZU家族式前臉傳承，自動(dòng)LED鉆石鷹眼前大燈讓本就很高大的車頭顯得更精神。轉(zhuǎn)向燈與霧燈則還保留了一些皮卡車型的粗獷，為傳統(tǒng)的鹵素光源，要知道鹵素光源在光線不好時(shí)可以提供更強(qiáng)的穿透力，反而更利于皮卡這類車型。鈴?fù)氐能嚿韨?cè)面線條整體以圓潤(rùn)為主，但在輪拱和車腰處使用了線條刻畫，配合高大的車8、
身，整體姿態(tài)還是相當(dāng)唬人的。不追求什么運(yùn)動(dòng)性，所以鈴?fù)剡x擇了向舒適性傾斜，全新鋁合金輪圈很好看，18英寸，高扁平比的輪胎可以有效減少地面帶來(lái)的沖擊。另外這套輪胎是比較偏向鋪裝路面的，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的靜謐性，再多一句，鈴?fù)?00毫米涉水深度，輪胎也貢獻(xiàn)了一份力。于皮卡車型而言，由于貨斗的存在很難在造型上做出什么突破，所以鈴?fù)氐能囄苍O(shè)計(jì)也就顯得比較中規(guī)中矩，尾燈沒(méi)有采用LED光源有些小遺憾，不過(guò)在尾部腳踏處它具備了后倒車?yán)走_(dá)。既然聊皮卡，那么標(biāo)志性的貨斗怎么能不聊呢？江西五十鈴作為國(guó)內(nèi)老牌皮卡車型制造商，在細(xì)節(jié)上非常注重。例如貨斗內(nèi)部全部都涂上了防刮涂層，在四周還有用于固定的錨點(diǎn)。如果不告訴你這是一臺(tái)皮卡車型，僅看內(nèi)飾的話，相信大多數(shù)人都會(huì)和我一樣覺(jué)得它是一臺(tái)高級(jí)的乘用車。隨處可見(jiàn)的皮質(zhì)和軟質(zhì)材1、
料，完全顛覆了人們以往對(duì)皮卡車型粗糙的印象。三輻式的方向盤為了讓駕駛員使用更便利，也都具備多功能按鍵，方便駕駛員在駕駛過(guò)程中進(jìn)行操作。方向盤還使用了皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步提升手感與高級(jí)感。位于中控臺(tái)中央的中控屏尺寸盡管不大，但目前主流的功能卻都一個(gè)不少，并且懸浮式的設(shè)計(jì)還讓它的內(nèi)飾增加了不少科技感，在皮卡車型中是很突出的存在。車機(jī)除了藍(lán)牙這種基本功能，還支持Carlife和Carplay。駕馭這樣的大家伙，對(duì)于車距控制多少有些難度，畢竟還有一個(gè)貨斗需要時(shí)刻注意。鈴?fù)仄桶鏋榇撕苜N心的配備了360度全景影像功能，顯示的清晰度和細(xì)膩度絲毫不亞于高級(jí)轎車。印象中粗糙的皮卡車型，如今竟然配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，這絕對(duì)是所有人都想不到的。不僅如此，這臺(tái)鈴?fù)仄桶孢€有藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)6向調(diào)節(jié)加熱主駕座椅，全面與高級(jí)乘用車看齊！駕駛員左側(cè)的隱藏式杯架真的是太實(shí)用了。前后排的座椅也非常舒適，座椅寬大，柔軟，并且雙排的設(shè)計(jì)在乘坐空間上又進(jìn)一步提升采集點(diǎn)11.29，后排有獨(dú)立的出風(fēng)口，USB充電口。對(duì)于此次鈴?fù)仄桶孳囆妥钪匾哪^(guò)于它搭載了一臺(tái)來(lái)自福特JX4G20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)是妥妥的合資主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在數(shù)據(jù)上不輸合資主流2.0T發(fā)動(dòng)2、
機(jī)，甚至與自家的RZ4E 1.9T渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在扭矩方面也不吃虧，同時(shí)功率還上升明顯。并且發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了縱置布局，以方便將動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸中。同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在汽油版的鈴?fù)厣弦矝](méi)有缺席，對(duì)于需要經(jīng)常走爛路的皮卡車型來(lái)說(shuō)是非常必要的配置。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)形成搭檔的變速箱也“師出名門”來(lái)自ZF的8HP50的8速手自一體變速箱，動(dòng)力銜接很好，升降擋的過(guò)程中也能做到平順?lè)€(wěn)健，驅(qū)動(dòng)這個(gè)大家伙易如反掌。非承載式車身結(jié)構(gòu)有著天生的高抗扭特3、
性，長(zhǎng)期行駛在非鋪裝道路也不6、
會(huì)發(fā)生較明顯的車身異響。但汽油版的鈴?fù)卦谡w行駛品質(zhì)上也屬于較為舒適的取向。車輛操控相對(duì)于龐大的車身來(lái)說(shuō)卻比較靈活，方向盤轉(zhuǎn)向力度也比較合適，指向性方面相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較令人滿意，就算是第一次開(kāi)皮卡的人也能快速適應(yīng)。汽油版的鈴?fù)卦谌粘ｄ佈b路面行駛完全不在話下。該車在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上隔絕做的還算不錯(cuò)，規(guī)定時(shí)速內(nèi)車內(nèi)人員交談還是非常輕松，可以說(shuō)在NVH方面的控制還是相對(duì)出色。雖然皮卡車型目前向著中高端乘用化發(fā)展，但畢竟皮卡還有它原本的使命。所以非承載式的車身盡管有大梁，雙叉臂式獨(dú)立前7、
懸架和五連桿后懸架系統(tǒng)的加入可以有效提升提升整車舒適性和操縱穩(wěn)定性，同時(shí)又兼顧皮卡承載能力。中高端乘用化已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證是皮卡發(fā)展大趨勢(shì)，隨著用戶需求的逐漸多元化，皮卡不僅是4、
工作的助手，也是個(gè)人及家庭生活的搭檔。在政策解禁利好下，皮卡作為生活用車將逐步普及，汽油版的鈴?fù)赜滞黄屏撕芏嗟貐^(qū)對(duì)柴油的區(qū)域性限制，并且相對(duì)于柴油更為環(huán)保，且汽油機(jī)帶來(lái)更安靜、更舒適的駕乘體驗(yàn)，喜歡皮卡的朋友，汽油版的鈴?fù)厥莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。