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1930年秋,一條神秘的“中央紅色交通線”誕生于中國(guó)南方的山水間。從上海出發(fā),經(jīng)香港、汕頭、大埔、永定,抵達(dá)江西瑞金,這條由中共中央交通局開(kāi)辟的地下交通線,是中央蘇區(qū)和外界聯(lián)絡(luò)的重要渠道。這是一條絕密可靠的交通線。1930年年底至1934年10月紅軍主力長(zhǎng)征前,它始終保持暢通,傳送黨的重要文件,運(yùn)送蘇區(qū)急需物資經(jīng)費(fèi),安全護(hù)送200多位黨政軍領(lǐng)導(dǎo)干部到達(dá)中央蘇區(qū)。毛澤東后來(lái)評(píng)價(jià)這條秘密交通線時(shí)說(shuō):“交通線就像我們身上的血脈”。這是一條崎嶇艱險(xiǎn)的交通線。它水陸輾轉(zhuǎn)約3000公里,一批批革命先輩將鮮血和汗水灑在這條路上,一群群無(wú)名英雄用赤膽忠誠(chéng)為革命勝利保存下紅色火種。90余載春秋已過(guò),這條鮮為人知的交通線,曾守護(hù)了多少秘密?發(fā)生過(guò)多少故事?近期,羊城晚報(bào)報(bào)道團(tuán)隊(duì)從廣東汕頭出發(fā),走進(jìn)梅州大埔的大山深處,循著革命先輩的足跡重走、打卡“中央紅色交通線”,觸摸歷史脈搏,感受時(shí)代演進(jìn),賡續(xù)紅色血脈,傳承革命精神。中央紅色交通線廣東段線路圖【汕頭站(上)】video1860年開(kāi)埠的廣東汕頭,連接著風(fēng)景秀麗的汕頭內(nèi)海灣。紅日東升,略帶咸味的風(fēng)從海上吹來(lái),將老城從百年歷史中喚醒。今天,這里是著名的“網(wǎng)紅打卡”勝地。如果將時(shí)針撥回到1930年,或許有一個(gè)神秘的年輕人,曾在這樣的早晨,在這里登岸,進(jìn)入繁華的汕頭城,吃頓早餐,而后在同伴的掩護(hù)下,匆匆趕往梅溪河畔的潮汕鐵路汕頭火車站。這條路線,正是中央紅色交通線進(jìn)入廣東的第一段。1930年年底到1934年10月,許多人曾沿著這樣的足跡踏上廣東這片紅色熱土,留下一個(gè)個(gè)鮮為人知的革命故事。近日,羊城晚報(bào)記者來(lái)到汕頭重走中央紅色交通線,追尋革命先輩的足跡,探訪那段為時(shí)間塵封的歷史。汕頭內(nèi)海灣到汕頭:小公園旁,有一間神秘的藥房位于汕頭內(nèi)海灣的太古碼頭舊址,曾是汕頭最繁華的外商碼頭之一。這里多有船只往來(lái)上海、香港,是掩護(hù)身份、秘密轉(zhuǎn)移的絕佳場(chǎng)所,成為交通員們護(hù)送人員、物資進(jìn)入廣東的第一站。抵達(dá)汕頭后,一些交通員會(huì)護(hù)送重要人員、物資來(lái)到中央交通局在汕頭的直屬交通站——“上海中法藥房汕頭分號(hào)”。在今天的汕頭網(wǎng)紅地標(biāo)小公園附近,記者找到了位于鎮(zhèn)邦街7號(hào)的上海中法藥房汕頭分號(hào)舊址。上海中法藥房汕頭分號(hào)舊址 資料圖1930年年底,中央交通局在這里建立直屬交通站,由時(shí)任中央交通局副局長(zhǎng)陳剛(化名劉作撫)負(fù)責(zé)。中法藥房分號(hào)在汕頭市的名聲、規(guī)模很大,既方便進(jìn)購(gòu)藥品運(yùn)往中央蘇區(qū),也方便交通員們以藥房為掩護(hù)開(kāi)展地下交通工作。老交通員李沛群在《紅色地下交通線的汕頭交通站》一文中回憶:“汕頭交通站是一個(gè)絕密站,同地方黨沒(méi)有橫的聯(lián)系……有許多交通員來(lái)來(lái)往往都不知道。”“中央規(guī)定對(duì)這條交通線的工作人員要求很嚴(yán)格,不但干部挑選條件嚴(yán),工作上要求也十分嚴(yán)格和保密?!苯裉焐穷^的網(wǎng)紅打卡地——小公園1931年,時(shí)任中央特科負(fù)責(zé)人的顧順章叛變后,中法藥房汕頭分號(hào)便結(jié)束了它的秘密使命。為了確保交通線的順暢運(yùn)行,1931年初,中央交通局在汕頭的另一個(gè)絕密交通站正式啟用了。絕密站:海平路98號(hào),從未暴露的絕密交通站1931年年初,中共中央派遣陳彭年、顧玉良、羅貴昆三人以經(jīng)商的名義來(lái)汕頭,在海平路98號(hào)(今為97號(hào))建立華富電料行,作為中央交通局直屬的絕密交通站。如今,這里已建成中央紅色交通線舊址(汕頭站)陳列館,無(wú)數(shù)人走進(jìn)這里打卡、了解那段隱蔽戰(zhàn)線上的革命故事。中央紅色交通線舊址(汕頭站)陳列館華富電料行里,陳彭年有長(zhǎng)期秘密工作經(jīng)驗(yàn),擔(dān)任老板;顧玉良做過(guò)生意,擔(dān)任會(huì)計(jì);羅貴昆是廣東人,懂當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言,擔(dān)任翻譯。顧玉良在1983年回憶了這段歷史:1931年春,乍暖還寒時(shí)節(jié),3名交通員來(lái)到汕頭南京旅社。住了半個(gè)月后,他們利用羅貴昆的社會(huì)關(guān)系在附近租了一座臨街的三層樓房,將一塊刻有“華富電料公司”幾個(gè)大字的銅招牌掛在大門墻壁上,交通站就這樣成立了。華富電料行是一個(gè)絕密的存在。老交通員李沛群曾回憶:“這個(gè)站平時(shí)根本不送文件,這與上海、香港、大埔、青溪、閩西來(lái)往的交通不同?!薄爱?dāng)時(shí)汕頭交通站是專門負(fù)責(zé)護(hù)送中央負(fù)責(zé)同志的,必要時(shí)才啟用?!薄敖煌▎T也是單線聯(lián)系,不這樣做,很難保證安全?!苯^密交通站身負(fù)絕密使命,關(guān)系著無(wú)數(shù)人乃至整條交通線的安危。李沛群曾這樣說(shuō):“地下交通工作經(jīng)常強(qiáng)調(diào):‘工作第一,安全更是第一?!瘷C(jī)關(guān)破壞了,人員被捕了、犧牲了,還談什么工作?”中央紅色交通線舊址(汕頭站)陳列館內(nèi)景正是秉持著這樣的信念,一批又一批交通員們甘愿用生命守護(hù)黨的秘密,守護(hù)著這條“紅色血脈”的暢通。直至1934年10月紅軍主力長(zhǎng)征前,這個(gè)絕密交通站從未暴露,從未被破壞,成功完成護(hù)送干部、輸送物資,傳送資金、文件和情報(bào)等任務(wù),為中國(guó)革命事業(yè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?;疖囌荆弘x開(kāi)汕頭,前往下一站潮州、大埔1930年代的汕頭,是當(dāng)時(shí)華南的重要商埠港口,水陸往來(lái)便利。從上海、香港到汕頭的船,一般會(huì)在上午八九點(diǎn)鐘抵達(dá)汕頭。因此,交通員們護(hù)送人員、物資從汕頭上岸后,多數(shù)會(huì)在附近匆匆吃個(gè)早餐或直接坐人力車到汕頭火車站,乘火車經(jīng)潮汕鐵路前往潮州,而后從潮州搭船沿韓江、汀江進(jìn)入梅州大埔。潮汕鐵路汕頭火車站舊址如今,在位于汕頭老城北側(cè)梅溪河畔的潮汕鐵路汕頭火車站舊址處,一棟復(fù)原當(dāng)年火車站候車樓的建筑正在建設(shè)中。90多年前那些匆匆的腳步,從這里離開(kāi)又出發(fā),穿過(guò)歷史的塵埃,將無(wú)名的故事留在這條絕密的交通線上。
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