20世紀(jì)70年代和80年代發(fā)生的兩次石油危機(jī)及近年來(lái)石油價(jià)格的快速上漲，促使世界各國(guó)加快了研究各種節(jié)能措施和尋找新能源的工作。 　　各國(guó)紛紛推進(jìn)汽車新能源產(chǎn)業(yè)化 　　汽車新能源是指不同于傳統(tǒng)燃料汽油和柴油的能源，主要包括不直接使用燃料的電動(dòng)汽車(包括蓄電池式純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車)和使用非石油燃料的汽車(包括天然氣、液化石油氣、煤液化燃油、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油、氫燃料等)?；旌蟿?dòng)力則是采用燃油和電力兩種動(dòng)力組合的過(guò){TodayHot}渡解決方案。 　　雖然各國(guó)在開(kāi)發(fā)汽車新能源方面取得了很大的進(jìn)展，但到目前為止還沒(méi)有一種新能源能完全取代石油。 　　蓄電池式純電動(dòng)汽車 　　雖然蓄電池式純電動(dòng)汽車具有比內(nèi)燃機(jī)汽車更長(zhǎng)的歷史，但由于蓄電池的能量密度、使用壽命、成本、駕駛里程等指標(biāo)在近期內(nèi)不能達(dá)到普通汽車的使用要求，只能在環(huán)保要求比較高的局部地區(qū)和范圍內(nèi)使用，因此原來(lái)投入較大的通用、福特等美國(guó)汽車公司已放棄研究。但國(guó)內(nèi)外仍有企業(yè)在進(jìn)行這方面的研究。 　　氫燃料電池汽車 　　氫燃料電池雖然被汽車界普遍認(rèn)為是汽車動(dòng)力的較終解決方案，但推廣燃料電池技術(shù)目前面臨極大的困難，除了成本太高用戶無(wú)法接受外，還需解決氫燃料汽車的可靠性和耐久性、氫的儲(chǔ)存和加氫基礎(chǔ) 設(shè)備的建設(shè)等問(wèn)題。由于無(wú)法在近期商業(yè)化，包括通用在內(nèi)的各汽車公司已將原定于2010年商業(yè)化的時(shí)間后移，近期則將重點(diǎn)轉(zhuǎn)入混合動(dòng)力汽車的研發(fā)。 　　各種非石油代用燃料汽車 　　非石油代用燃料品種繁多，主要有天然氣、醇類燃料(甲{HotTag}醇、乙醇)、醚類燃料(主要是二甲醚)、生物燃油以及煤液化燃油等。影響代用燃料的發(fā)展因素很多：如燃料供應(yīng)的保障程度(供應(yīng)量和供應(yīng)年限)；代用燃料的制造成本與效率；代用燃料運(yùn)輸及儲(chǔ)存的難易程度；代用燃料加注站的建設(shè)；改用代用燃料后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的程度；代用燃料對(duì)汽車性能和排放的影響等。目前還沒(méi)有一種能取代傳統(tǒng)石油的產(chǎn)品，因此，代用燃料汽車只能在部分地區(qū)使用，如天然氣汽車在南美部分國(guó)家及我國(guó)的西部地區(qū)使用較多，乙醇汽油在巴西、美國(guó)、中國(guó)、印度等國(guó)取得了很大的成功，由于乙醇汽油來(lái)源于農(nóng)作物，屬可再生能源，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此乙醇汽油的發(fā)展前景看好。 　　混合動(dòng)力汽車 　　目前作為過(guò)渡技術(shù)的混合動(dòng)力汽車，由于在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)取得了產(chǎn)業(yè)化的成功，它采用兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套為傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，另一套為電動(dòng)機(jī)，由于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用方法和加油等與以前一樣，因此不會(huì)給使用者帶來(lái)不便。目前大批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車仍離不開(kāi)石油，大多數(shù)為汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力，少量采用柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力。 　　混合動(dòng)力之所以在全球取得成功，主要是其他新能源技術(shù)方案存在難以克服的困難。當(dāng)然，混合動(dòng)力也存在著明顯的弱點(diǎn)：一是由于采用了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，因此其價(jià)格比傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)要貴不少；二是其節(jié)能效果在城區(qū)行駛較明顯，而高速行駛狀態(tài)效果不大；三是仍需使用汽油或柴油。 　　混合動(dòng)力作為過(guò)渡技術(shù)措施在世界范圍內(nèi)取得了商業(yè)化應(yīng)用，2005年的產(chǎn)銷量及市場(chǎng)保有量已達(dá)到一定規(guī)模，這促使原來(lái)不太重視混合動(dòng)力的通用、福特及歐洲各大汽車公司均轉(zhuǎn)到混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，新技術(shù)方案的報(bào)道不斷出現(xiàn)。 　　中國(guó)汽車新能源研究取得進(jìn)展 　　我國(guó)是石油凈進(jìn)口國(guó)，石油的進(jìn)口依賴度已超過(guò)40%，近年汽車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)也加速了對(duì)石油的需求增長(zhǎng)，我國(guó)迫切需要研究新能源。在所有汽車新能源研究方面，我國(guó)基本上都有企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)投入研究，其中較主要的是科技部“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和國(guó)家發(fā)改委牽頭在九省(黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽五省全省，河北、山東、江蘇、湖北四省部分地區(qū))實(shí)施的乙醇汽油應(yīng)用試點(diǎn)計(jì)劃。 　　“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng) 　　該專項(xiàng)是“863”十二個(gè)重大專項(xiàng)之一，它選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)作為我國(guó)汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，以電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)平臺(tái)為工作重點(diǎn)，力爭(zhēng)在電動(dòng)汽車關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得重大突破。其研究對(duì)象為純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車及混合動(dòng)力汽車。 　　目前國(guó)內(nèi)各大汽車公司均參與了電動(dòng)汽車的研究并取得了成果，如一汽集團(tuán)研制成功解放牌混合動(dòng)力城市客車和紅旗牌混合動(dòng)力轎車，東風(fēng)集團(tuán)研制成功電動(dòng)客車、神龍富康純電動(dòng)轎車、“楚天一號(hào)”燃料電池電動(dòng)汽車等，上汽集團(tuán)研制成功“超越一號(hào)”和“春暉一號(hào)”兩款燃料電池混合動(dòng)力轎車等；另外奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等汽車公司也紛紛投入大量人力物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研究，但至今各汽車公司均未能取得商業(yè)化應(yīng)用，但在近一兩年內(nèi)有混合動(dòng)力車投產(chǎn)的報(bào)道。清華大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)、北京理工大學(xué)等高等院校及 科研機(jī)構(gòu)也都在電動(dòng)車的研究中承擔(dān)各種任務(wù)。 　　目前，我國(guó)電動(dòng)汽車的研制主要分布在轎車和客車領(lǐng)域，在國(guó)外電動(dòng)汽車的研制包括了轎車、客車和貨車等所有的汽車領(lǐng)域。我國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目均處于開(kāi)發(fā)階段，沒(méi)有形成生產(chǎn)規(guī)模。而美國(guó)和日本已經(jīng)形成了一定的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。 　　乙醇汽油應(yīng)用試點(diǎn)計(jì)劃 　　由國(guó)家發(fā)改委牽頭在九省實(shí)施的乙醇汽油應(yīng)用試點(diǎn)計(jì)劃，至2005年底已完成試點(diǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)年混配1020萬(wàn)噸生物乙醇汽油的能力，生物乙醇汽油的消費(fèi)量已占全國(guó)汽油消費(fèi)量的20%，圓滿完成“十五”期間推廣生物乙醇汽油的既定目標(biāo)。乙醇汽油由于不涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)，且乙醇來(lái)源于農(nóng)作物，為可再生能源，廢氣排放也較少，因此應(yīng)用前景看好，今后主要是解決來(lái)源和降低成本的問(wèn)題。 　　其他代用燃料應(yīng)用節(jié)能和環(huán)保的要求促使國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車公司都投入大量人力物力研究代用燃料，除了乙醇汽油外，國(guó)內(nèi)已有報(bào)道的代用燃料汽車有數(shù)十種，有一定應(yīng)用規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ挠刑烊粴狻⒓状?、二甲醚、生物柴油等?　　由于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，已有國(guó)外公司在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)上直接采用氫氣為燃料的研究工作，稱為氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如德國(guó)寶馬公司已開(kāi)發(fā)出樣車。 　　盡管已有很多汽車新能源的技術(shù)方案，但沒(méi)有一種方案是可以立即應(yīng)用的，因此在研究新能源的同時(shí)，更應(yīng)重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的改進(jìn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能水平。根據(jù)目前的研究進(jìn)展及石油資源的保有量看，在未來(lái)的20年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，汽油機(jī)和柴油機(jī)仍是汽車的主要?jiǎng)恿Α?　　在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力系統(tǒng)作為過(guò)渡方案將得到快速發(fā)展，因此我們應(yīng)加速混合動(dòng)力汽車的開(kāi)發(fā)，搶占汽車技術(shù)發(fā)展的新高地。在所有汽車新能源中，可再生的生物燃油(乙醇和生物柴油)和氫燃料(燃料電池或氫燃料內(nèi)燃機(jī))是較理想的解決方案，應(yīng)加以重視。 找靠譜的紅木家具品牌看大紅酸枝百科網(wǎng) 觸達(dá)36億人次！三棵樹(shù)小森板登陸央廣中國(guó)之聲，品牌代言人谷愛(ài)凌的話句句靠譜！ 建材家居行業(yè)開(kāi)年盛會(huì)第22屆中國(guó)成都建博會(huì)不容錯(cuò)過(guò) 土巴兔設(shè)計(jì)本×中展智奧“美設(shè)獎(jiǎng)——中國(guó)室內(nèi)設(shè)計(jì)大賽”火熱征集中線下巡演第三站走進(jìn)西安 CIDF | 恭喜御朝衛(wèi)浴斬獲兩項(xiàng)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)“華鼎獎(jiǎng)”及“中國(guó)設(shè)計(jì)年度新秀 重磅揭曉！卓寶科技榮登2021中國(guó)房地產(chǎn)供應(yīng)商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力十強(qiáng)（防水材料） 東鵬入選2022中國(guó)家居消費(fèi)趨勢(shì)研究典型樣本企業(yè) 聚勢(shì)啟航·協(xié)作共贏丨美沃“全屋門(mén)窗19800元普惠中國(guó)”誠(chéng)信3·15活動(dòng)啟動(dòng)會(huì)圓滿舉行 逐夢(mèng)新時(shí)代 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