今年底前，獅子洋通道工程將啟動(dòng)開工建設(shè)。近日，獅子洋通道工程環(huán)境影響報(bào)告書在東莞市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上進(jìn)行公示。作為又一個(gè)“超級(jí)工程”，這一項(xiàng)目為建設(shè)規(guī)模超大的16車道雙層高速，投資估算為419.86億元，建成后將為粵港澳大灣區(qū)提供一條新的東西向過江大通道，增強(qiáng)南沙、中山、順德、江門與東莞、惠州、深圳的交通聯(lián)系。其重大工程節(jié)點(diǎn)——獅子洋大橋建成后將成為世界最大雙層懸索橋。 　　隨著跨珠江口通道的陸續(xù)建成，粵港澳大灣區(qū)的主要城市，包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、中山、東莞、佛山，城市之間的通勤距離均在1小時(shí)以內(nèi)，核心城市的輻射格局也將被改寫。目前珠江口建成的公路通道僅有珠江黃埔大橋、虎門大橋、南沙大橋和港珠澳大橋，跨江通道所承擔(dān)交通量壓力依然很大。 　　獅子洋通道工程位于珠江三角洲核心地帶，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門大橋約8.0公里，西側(cè)對(duì)接廣中江高速，東側(cè)對(duì)接?；⒏咚?，建成后將提供一條新的東西向過江大通道，增強(qiáng)南沙、中山、順德、江門與東莞、惠州、深圳的交通聯(lián)系，對(duì)于緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結(jié)構(gòu)、完善廣東省高速公路網(wǎng)、保障珠江兩岸交通安全，均衡珠江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟(jì)崛起、實(shí)施《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》將起到至關(guān)重要的作用。 　　獅子洋通道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)規(guī)模超大，采用雙層高速共計(jì)16車道。項(xiàng)目的重大工程節(jié)點(diǎn)——獅子洋大橋建成后將成為世界最大雙層懸索橋，具有“超大跨徑、超重荷載、超寬橋面”的特點(diǎn)。 　　主體工程分上下兩層，上層路線總體呈東西走向，起點(diǎn)在廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)新圍村與廣中江高速順接，終于東莞市虎門鎮(zhèn)廣深高速新聯(lián)互通與?；⒏咚賹?duì)接，全長(zhǎng)35.089公里。全線采用橋梁形式，總計(jì)24座，含特大橋16座，大橋8座，設(shè)置互通9處，服務(wù)區(qū)1處；設(shè)置消防救援分中心2處。全線采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。 　　下層工程起于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)連溪大道處，順接下層桂閣大道段，終于東莞市沙田鎮(zhèn)龍船洲村，與規(guī)劃白沙南路段對(duì)接，全長(zhǎng)15.362公里。下層僅部分路段和部分互通路段為路基形式，其余均為橋梁形式，設(shè)置小虎島、虎門港（與上層同址共建）、福隆互通3處。其中，過江段（東部高速至廣深沿江高速）全長(zhǎng)12.282公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100 公里/小時(shí)；廣深沿江高速至終點(diǎn)路段全長(zhǎng)度3.08公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。 　　該項(xiàng)目橫跨廣州和東莞市，對(duì)實(shí)現(xiàn)粵港灣大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通作用突出，區(qū)域路網(wǎng)密布，互通立交設(shè)置密集，全線上層9處互通立交，下層3處，平均3.88公里/處，外部連通作用顯著，同時(shí)涉及上下層交通聯(lián)結(jié)，內(nèi)部連通復(fù)雜。 　　項(xiàng)目承擔(dān)珠江口過江通道的交通流量顯著，至營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期，最大路段交通量達(dá) 15萬標(biāo)準(zhǔn)小客車每天。項(xiàng)目投資估算為419.86億元，平均每公里造價(jià)12.02億元。計(jì)劃 2021年年底開工，工期6年。 　　在《獅子洋通道工程環(huán)境影響報(bào)告書》中，項(xiàng)目建設(shè)單位表示，將通過優(yōu)化互通形式，采取低噪聲路面和聲屏障等措施降低噪聲影響，并將約4.698億元的聲屏障費(fèi)用提前落實(shí)到工可投資預(yù)算中。